Tracter deux chevaux n'arrangent jamais les voitures de toute façon...+1
La solution serait peut etre de garder le 4x4 pour tracter et d'investir dans une familiale pour le quotidien plus grande, sachant qu'il y a aujourd'hui des modèles qui consomment très peu, notamment chez Toyota. Parce que vous aurez je pense besoin de pouvoir bouger un peu en famille très régulièrement, et la Yaris avec un bébé risque vraiment d'etre trop petite, et si vous devez emmener les chiens, n'en parlons pas. Et beaucoup moins besoin de tracter deux chevaux, surtout dans les deux ans qui viennent...
Je vais suivre ce post aussi...Je rajouterai un monospace peut être avec gros moteur?
Notre Galloper (4.4 Hyundai) tombe en ruine et la Yaris sera bien trop petite dès l'arrivée de notre Bidounette (je rappelle que nous avons un berger allemand et un phalène) et la voiture est déjà full. Alors avec un siège bébé en plus...
La yaris on veut la garder comme voiture de tous les jours.
Après il va nous falloir un véhicule:
capable de tracter un van 2 places
très grande capacité de rangement de bordel humain/bébé/canin/équin
"safe" et confortable pour transporter un bébé et faire de plus longs trajets (donc pas gourmand)
pas un pick up parce qu'on veut garder les chiennes avec nous dans l'habitacle
... et 100 balles et un mars...
2, 2L hdi? Non le plus gros c'est le 2l.C'est un partner utilitaire que je prends. C'est une série spéciale pour les coop pour tracter les barres des moissonneuses....
J'en ai un et j'ai tracté récemment avec sur 500km avec 1 cheval pas bien lourd. À vide je ne sens rien, chargé c'est plus délicat, et gros mistral sur 300km.
Mais il s' en est très bien sorti, l'embrayage vérifié avant n'a pas souffert mais je ne pense pas qu'il assurerait en régulier.
J'ai aussi la version utilitaire mais un 1, 6l hdi.
Au quotidien c'est hyper pratique pour un cavalier, avec des enfants c'est génial !! coffre immense et en plastique, seuil de chargement d'utilitaire et portes latérales coulissantes!!! Sans parler des multiples rangements (j'ai le modutop)
Après question confort, l'engin absorbe très bien les chocs de la route mais ça engendre pas mal de roulis, alors que l'utilitaire plus ferme n'en a que très peu, on reste donc sur une base utiliraire mais...
Pour la fiabilité, le moteur est extra ! Le reste va bien aussi, mais certaines pièces sont bien plus solides et moins chères sur la version utilitaire! Je dois changer le commodo...l'une des pièces conçues fragiles, 400 € ... because airbag etc... sur l'utilitaire 80 €
Si l'utilisation du camion est ponctuelle, genre 3 ou 4 fois dans l'année. Le mieux est de louer. Tu auras un camion moderne en bon état, pas d'entretien, pas de risque que le moteur lache, pas de bricolage à faire pour avoir un planché qui supporte un cheval etc.encore faut-il avoir dans sa région un loueur...
La Forestier TREC c'est le même budget que Gaston Mercier.JMS je ne connais pas. Je vais aller voir
Tu as JMS qui est meilleur marché et qui fait de très bonnes selles d'extérieur.
Après faut voir aussi si tu portes souvent des bagages en rando, donc le côté nécessaire ou pas d'avoir un pont à la selle. Et puis le modèle de ton cheval, s'il est facile à habiller ou pas?Nan pas bcp de matos. Je ne pars qu'à la journée.
Tu veux un modèle où tu sois bien assise finalement (dressage...) mais plutôt type extérieur ou classique? (genre la trec forestier ou une guichard comme dans le lien en 1ere page ou modèle classique mixte ou dressage?)Guichard faut que j'aille voir tiens et forestier. Et oui tu as bien résumé soit je me tourne vers les marques très spécialisée ou sur des mixtes dressage et donc un peu plus creuses mais ou je puisse passer un tronc sur un ptv!
Les sans arçons moi perso je ne les regarde même pas, si tu veux randonner plusieurs jours, il vaut mieux éviter d'après ce que j'ai compris!
